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三叶草日剧_大众捷达什么时间买划算 捷达最低配

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  捷达的油耗表现是很惊艳的,我的用车环境是三线小城市,上下班的高峰期市区会有些拥堵,其他路段或者市区的其他时候,一般都比较畅通,加上捷达的排量也不大,跑出的平均油耗是6.2升,才合四毛钱一公里,可以说是相当省油了.这次换呆捷达使用的这个EA211发动机是真不错,全铝的机体,降低了自重,洛阳新闻网,技术又先进,加上捷达自重又不高,很多因素叠加起来,造成了新捷达很省油的结果。

  保养方面,虽然新捷达号称可以1万公里保养一次,但是实际上,4S都是让你5000或者半年去保养一次的,说是根据各地的气候跟用车环境不同,可以自己调整。线S傻啊,三叶草日剧有钱不赚,所以调整的结果就是,所有的4S都默认5000公里或者半年保养一次了。

  还行吧,算是不好不坏,大众的售后顾问态度还是不错的,没有碰到其他朋友说的那种比较冷漠的情况。

  除了论坛里大家普遍存在的发动机舱漏雨,其他倒是没什么问题,虽然简配不少,但是起码在3万公里之内,质量还是比较好的。以后里程数长了,不敢保证。

  最大的优点就是省油了,单纯从省油方面来说,捷达得这次换代进行的很成功。应用了新的ea211发动机,技术领先的同时,油耗大幅度降低,买来以后我跑的路程不少,市区郊区各占一半的路程,平均油耗算下来只有6.2升,平均一公里才四毛钱,实在是太逆天的表现了。再有就是外观了,新款虽然是套娃前脸设计,但是确实很漂亮,外观比老款的火柴盒有了质的飞跃,做工也好了很多,起码像一个现代车型了。

  缺点太多了,八万多的车子,遥控钥匙都没一把,开车门还的用钥匙捅,真是复古的设计。中控啥都没有,娱乐手段只有收音机,这倒是能让人安心开车,不至于分神。刹车后轮还是鼓刹,跑个山路心里都没底,生怕刹车过热,再把我over了。轮毂还是铁轮毂,外面配个塑料的盖子,跟面包车一样。没有倒车雷达,没有电动后视镜,没有后防撞钢梁,没有化妆镜,没有中央扶手箱等等,总之,你想到的配置基本都没有,乞丐中的乞丐。

  老捷达方方正正的外形是属于上个世纪的设计,放在现在已经过时了。新捷达的外形终于跟上了时代,虽然依然是大众的套娃设计,但是如果你的捷达被人看成小号的迈腾,谁会不愿意呢。选择颜色的时候纠结了一下 ,我喜欢白色,但是老爸说银色更耐脏,最后只能尊重他的意见选择了银色。

  内饰不出所料,用料全是硬塑料,这是大众的一贯做法,高一个级别的朗逸都是这个样子,更不用说捷达了。但是做工不错,三叶草日剧缝隙均匀,严丝合缝,符合大众的水准。乞丐版就是光秃秃的中控,镀铬装饰要舒适版才有。

  空间表现挺不错的,2603的轴距,算是个入门紧凑车的身材,本人身高170多点,个子是比较矮的,但是体重160多斤,横向比较占地方,进驾驶座的时候有点小费劲,主要是有点挤,头部空间还凑合,能有半拳的距离。后排坐下后,腿部大约有一拳的距离,在里面活动下腿脚还是不成问题的,美中不足的是中间地台比较高,而且车身比较窄,所以如果后排坐三个人的话,中间的人会比较难过。

  普通家用还是足够的,起步的时候如果舍得踩油门,照样让你体会到推背感,当然那时候的瞬时油耗也会让你体会到心痛感。一档有些肉,如果踩大油门,又会嗖的一下冲出去,总之还是要习惯才好。满载以后动力衰减比较明显,曾经跑高速加上我满载5个人,提速就很慢,尤其是100以后,再想提速超车会很困难。

  方向盘是电动助力,表现很好,不轻不重,路感回馈自然,感觉比丰田的要好。离合也是典型的大众风格,行程适中,响应很快,相比而言,丰田的离合行程一般都偏长。大众的手档变速箱还是很值得推荐的,档位清晰,挂档干脆,有明显的吸入感,我很享受那种感觉。

  捷达的油耗表现是很惊艳的,我的用车环境是三线小城市,上下班的高峰期市区会有些拥堵,其他路段或者市区的其他时候,一般都比较畅通,加上捷达的排量也不大,跑出的平均油耗是6.2升,才合四毛钱一公里,可以说是相当省油了

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